MP:n rekisteriotteen (teknisen osan) erikoisehdot

[Agitheosis]

Moorpyöräni rekisteriotteen erikoisehtoihin on kirjoitettu seuraavanlainen teksti:

"ERIK.EHDOT : RENKAAT 80/100-21, 110/90-18"

Muiden kysymysten lisäksi olen tätäkin kysynyt AKEsta mutta eipä oo vastausta kuulunu. Liekö sitten asia sivuutettu vai ottaako sen selvittäminen erikoisen kauan. No, joka tapauksessa kysyn nyt teiltä, elikkäs...

- Onko muilla pikkutohtorin omistajilla samanlaista merkintää?
- Kuka mahtaa olla kyseisen ehdon määrännyt?
- Mikä on määräämisen tarkoitus (onko sitä edes?)?

Ideana on että uusia klemeksiä hankkiessa olisi enämpi vaihtoehtoja kun juuri tuota kokoa tuntuu että on kaikkein huonoimmin tarjolla. Mites vanteen ja klemeksen suhde, saako tietyn kokoiselle (vai pitäisikö sanoa levyiselle) vanteelle ripustaa vain tietyn levyisen rinkulan vai onko olemassa jonkinlainen alue, esim. ± 10 mm? Eli voisi tuon niinkin muotoilla että onko ilmoitettu leveys suorassa suhteessa sen osan leveyteen joka on vasten vannetta?

Ja kysytääs vielä samaan syssyyn tällasta; Jos haluan muuttaa vannekokoa niin onko se kuinka vaikeeta ottaen huomioon että tollanen erikoisehto on näpäytetty (ihmisten kiusaks!!). Saisi tämän tiedon kai katsastuskonttoriltakin mutta....

[Ande749]

Rohkenisin epäillä, ettei komissaareja rengaskoot varsinaisesti kiinnosta, kulutuspinta vain. Mutta muuttunut vannekoko esimerkiksi enskasta motoksi tai päin vastoin saattaa herättää valveutuneen viranomaisen tarkan silmän, sillä moiset muutokset ilman kaikkivaltiaan katsastusmiehen armeliasta hyväksyntää ovat vastoin laillista yhteiskuntajärjestystä ja rikos pahimmasta päästä heti ylinopeuden jälkeen. Ja siitä kuuluu rikkeen tehnyttä rangaista ankarimman mukaan.

Toisin sanoen vannekoon muuttamiseen kannattaa suhtautua harkiten, mikäli ei halua katsastaa pyöräänsä. Näin olen ainakin käsittänyt.

[Pasi]

Mulle ei ole tullut edes mieleen uusia kumeja ostaessani tutkia mitkä siihen rekisteriotteen mukaan pitäis laittaa

[Agitheosis]

Taitaa olla niin tosiaan että ei poliiseja kiinnosta renkaiden koko vaan niitten kunto. Ei ole tarkoitus tehdä mitään radikaaleja muutoksia vaan ainoastaan pientä hienosäätöä. Ymmärrän kyllä ettei asia vakavuudellaan pääse oikein minkäänlaisen listan kärkipäähän, mutta en mielelläni lähtisi tietoisesti rikkomaan lakeja ja asetuksia, ainakaan tässä asiassa.....sitä kyllä sitten muulla elämän alueella ja paremmista syistä. Joka tapauksessa asetetut kysymykset pätevät edelleen, ja lähinnä se tässä lopulta kiinnostaa että minkälaisen klemeksen uskallan laittaa alle ilman että ilmentyy mitään turvallisuutta vaarantavaa ominaisuutta? Onko miten järjellistä laittaa tietynlevyiselle vanteelle kuinka ylileveätä tai profiililtaan poikkeavaa mallia? Millaisista muutosmääristä olisi realistista haaveilla käytännössä toteutettavan?

[Pasi]

Jos kerran Dr350 on alkuaan ollut 80/100 eturengas, voi siihen iliman vaiheita laittaa myös 90sen tai 3.00sen.

Taakse käy melkoisella varmuudella 120 mutta 140 saattaa olla jo niin ja näin, esim takahaarukan leveys saattaa rajoittaa. Tässä kai ne tavanomaisimmat vaihtoehdot ovatkin

En usko että vanteen leveys rajoittaa jos ei nyt ihan mahdottoman leveää yritä. Pienet leveysmuutokset eivät vaikuta turvallisuuteen.

[Agitheosis]

STRO:n (Scandinavian Tyre and Rim Organisation) kirjasta vuodelta 2000 löysin alla olevan taulukon:



80, 90 and 100 series

80 (1.60 + MT), 1.85, 2.15 + MT
90 (1.85 + MT), 2.15, 2.50 + MT
100 (2.15 + MT), 2.50, 2.75 + MT
110 (2.15 + MT), 2.50 - 3.00 + MT



Mitäköhän tuo MT tarkoittaa? Ja tulkitsenko oikein jos ymmärrän tuosta että siinä tapauksessa että vanne sattuu olemaan tuo 2.15 + MT saa siihen asentaa niinkin leveän klemeksen kuin 110??

[dakar]

Mun BMW F650 Dakarin rekisteriotteesta lukee:erikoisehdot:Renkaat edessä 100/90-19 57 tai 100/90-19 M/C 57, takana 130/80R17 65 tai 130/80R17 M/C 65. Taitaapa tuo eturenkaan merkinnät olla tavallisen GS:n kokoja, mun dakarilla kun on 90/90-21 vakiona. Kuulin toisesta dakarin omistajasta saman asian, ei taida olla oikein tarkkoja siinä?
Ja tuo R-merkintä takarenkaassa huomasin vasta nyt kirjoitettaessa tätä, olisko sitten periaatteessa pakko käyttää ainoastaan Radial-renkaita?

[paspit]

Mulla ainakin on renkaan koot merkitty erikoisehtoihin, koska tieto ei mahdu kokonaan omaan ruutuunsa...Rekisteriotteet tehty autojen mukaan, niissähän tietääkseni edessä ja takana saman kokoiset kumit > vähemmän tietoja ruutuun.

[alepos]

Kun rekisteröimiskatsastin oman tohtorin, katsastusmies merkkasi rengaskokoihin tarkat tiedot pyörässä alla olevista renkaista. Sattui olemaan vielä väärän kokoisen takarenkaan Italian poika laittanut (140/80-17 Michelin T66X).

Tulee varmasti kuitenkin poikettua rekisteriotteen rengaskoosta kun seuraavan kumisatsin ostan.

[Agitheosis]

Laitetaan nyt tämäkin tähän josko jotakuta hyödyttäisi jotenkin. Kävin paikallisessa huoltoliikkeessä kysymässä ja asia jopa selvisi (toisin kuin Murphyn perusteella voisi olettaa). Kun vanteen koko on edessä 1.60 ( halk. 21 ) ja takana 2.15 ( halk. 18 ) niin heidän mielestään suurimmat järjelliset koot ennen renkaan väärin muotoutumista ovat 100(/90) ja 120(/90). Takana renkaasta riippuen ehkä jopa 130. Että näin.

[niffestone]

Ensin pitää löytyä tyyppihyväksyntä poikkeavalle rengaskoolle ja sitten sen voi muutoskatsastaa. Koska omani oli "suomienska", hain maahantuojalta kopsun supermoto-vanteiden tyypityksestä ja sitten katsastusmieheltä merkinnän rekisteriotteeseen. Menettelin em. tavalla - en koska pelkäisin poliiseja enemmän kuin muutkaan kunnon ihmiset - vaan siksi, että vahingon sattuessa vakuutustarkastaja iskee tuollaisiin epäkohtiin kuin hyeena. Kokemusta on nääs eräältä toiselta elämänalueelta...

[maqe]

350 dr:ään alkaa jo 130/80 pulleampi nappularengas olla melko iso.
Mulla ei rekisteröinti katsastuksessa edes renkaiden kokoja katsottu.

Vanteen koon muuttaminen on sitten ihan eri juttu, pitää muutos katsastaa.

[Creature]

Joo, ite otin mielenkiinnostakin joskus selvää asioista. Mun konepyörän otteessa myös rengaskoot merkitty erikoisehtoina. Näin tehdään nimenomaan siksi, että asia ei mahdu sille erityisesti varattuun kohtaan otteessa.

Selvisi myös, että pyöräkoon eli vannehalkaisijan muutos vaatii aina muutoskatsastuksen. Saattaa muuten vaikuttaa nopeusmittarin näyttämäänkin. Autoissahan toi rengaskoon toleranssi on 51mm. Asetuksissa ei oteta kantaa mp:n rengaskoon muutoksiin, kunhan vaan mahtuu pyörimään.

Toi poliisin "pelkääminen" on asenteena kai vähän vastaavaa tasoa kuin nämä ei sieltä eilenkään ketään tullu ja ei sitä ajokortilla ajeta tai vilkulla käännytä -jutut. (tämä ei osoitettu kenellekään henk.koht.) Se mikä on tärkeää mielestäni on se, että rengas sopii vanteelle (koko on niissä rajoissa mitkä ko vanteelle on määrätty) Esimerkkejä on siitä, miten väärän kokoinen rengas jopa halkeaa kesken ajon.

Em. säädökset on nyt mun muistikuvien mukaan kerrottuja faktoja, eli jokainen vastaa itse tekemisistään.

[Agitheosis]

"Ensin pitää löytyä tyyppihyväksyntä poikkeavalle rengaskoolle ja sitten sen voi muutoskatsastaa. Koska omani oli "suomienska", hain maahantuojalta kopsun supermoto-vanteiden tyypityksestä ja sitten katsastusmieheltä merkinnän rekisteriotteeseen."

Kuka tai mikä tyyppihyväksyy poikkeavat rengaskoot? Tuota en jaksa uskoa että (oletan että mp:n) maahantuojalla olisi harmainta aavistustakaan vanteiden tyypityksistä. Olisi liian hyvää ollakseen totta. Saatan toki olla väärässä!!

"Vanteen koon muuttaminen on sitten ihan eri juttu, pitää muutos katsastaa."

Näin itsekin ymmärsin että vanteet on muutoskatsastuksen alaisia, eivät rengaskoot. Toisaalta voisi sitten kysyä miksi otteeseen merkitään mitään, mutta ainakaan ammattilaiset eivät kysyessäni maininneet sanallakaan pykälistä tai asetuksista vaan muotoilivat asian "voi laittaa" - tyyliin ja ymmärsin että tarkoittivat teknistä toimivuutta.

[niffestone]

Mulla on kyllä muistikuva, että katsastusmies olisi lätissyt jostain prosenttisäännöstä - no saatan muistan väärinkin, koska tein muutoksen jo yli 2 vuotta sitten. Anyway - ei ihan mitä vaan renkaita voi ihan kaikille vanteille sulloa, sillä renkaan profiilihan muuttuu jonkin verran samalla, ellei vanteen leveyteen kajota. Ei oo ainakaan kiva ajella neliskulmaisella...