Pohjolan Kurapyöräilijät

Mikä teidän TA:n omistajien koneen normaali käyntilämpötila on :?:

Tuli mieleen viime maanantaina, kun pakkasilla ajelin suureen länteen ja takas (Olkiluoto) ja konetta ei saanut pienillä pakkasilla lämpenemään lämpömittarin keskialueelle millään vaan mittari nousi vain vähän alkuasennosta :shock:

Pitäisiköhän pistää termostaatti vaihtoon :?:

Älä suotta vaihda termostaattia, koska lämpömittari ei nousisi sen
korkeammalle uudellakaan termostaatilla.
Itsellä TA-88:ssa viisari nousee juuri ja juuri norm. alueelle, kun ajelee
työmatkaa tähän aikaan vuodesta (0-+5 C). Metsäteillä hitaamilla
nopeuksilla lämmöt rupee kyllä nouseen paremmin.
Ainahan termostaatin voi tarkastaa, jos haluaa.

Happi

Samoilla linjoilla Hapin kanssa..........
Monet on tuosta olleet huolestuneet, ei se mittarin osoitin normaali ajossa (nopea maantie) nouse kuin ne kaksi "tappia". Minä tarkistin viimetalvena omastani termostaatin ja 82 asteessa avautui, niin kuin pitikin. Talvi ajossa jotkut on laittaneet kyllä pahvia jäähdyttimien eteen.

Joo ihan samaa mieltä. Ei paljoa nouse yli sen ensimmäisen viivan. Kesälläkin on täysi tie mutkateillä saada nousemaan edes kolmasosaa. Selvästi kuin tehty saharaan

Sama juttu Africa Twinin kanssa. Muuta selitystä tälle en keksi kuin, että termostaatti on suunniteltu "vuotavaksi" tai neste kiertää osittain ohi termostaatin.

juh@ kirjoitti:Muuta selitystä tälle en keksi kuin, että termostaatti on suunniteltu "vuotavaksi" tai neste kiertää osittain ohi termostaatin.

Joo onhan siinä se reikä josta "tuntoelimelle" virtaa kuuma neste, joka toimii myös läpivuoto reikänä. Ja onhan se kone myös ilmajäähdytteinenkin.
http://koti.mbnet.fi/jarla/ta/foto/termostaatti.jpg

Pitää tehdä labra aiheesta. Pistän erillisen lämpötila-anturin pyörään
ja vertailen sitä pyörän lämpömittariin. Näin selvitän moottorin
todellisen lämmön ajossa ja mahdollisen mittarivirheen.
Pistän tulokset tänne, kun labra on tehty.

Happi

Happi kirjoitti:Pitää tehdä labra aiheesta. Pistän erillisen lämpötila-anturin pyörään
ja vertailen sitä pyörän lämpömittariin. Näin selvitän moottorin
todellisen lämmön ajossa ja mahdollisen mittarivirheen.
Pistän tulokset tänne, kun labra on tehty.

Happi

Saisitko öljyn lämpötilankin vielä tutkimuksiisi mukaan?

Vois sitä öljyn lämpöäkin mitata, mutta miten? Mittatikun tilalle
anturi?
Yritetään.

Happi

Kiitos tiedoista, ei pistetä termostaattia vielä roskiin . Tuli kanssa itse mieleen, että tää härpätin on tehty hiekkaerämaassa ajoon - lämpötiloissa jossa bensa alkaa poreilla tankissa .

Jarkko kirjoitti:

juh@ kirjoitti:Muuta selitystä tälle en keksi kuin, että termostaatti on suunniteltu "vuotavaksi" tai neste kiertää osittain ohi termostaatin.

Joo onhan siinä se reikä josta "tuntoelimelle" virtaa kuuma neste, joka toimii myös läpivuoto reikänä. Ja onhan se kone myös ilmajäähdytteinenkin.
http://koti.mbnet.fi/jarla/ta/foto/termostaatti.jpg

Isonnäköinen reikä, paljonko mahtaa olla todellinen halkaisija?

Autossakin riittää noin parin millin reikä. Muutoin kylmällä kelillä jäähdyttää liikaa.

[quote=]"JariIsonnäköinen reikä, paljonko mahtaa olla todellinen halkaisija?[/quote]

Ei mitattu, mutta isonlaiseltahan se näyttää, varmaan mitoitettu lämpimien olosuhdeitten ajoon. Onhan ne insennöörit varmaan tuonkin reijän ympärillä pohdiskelleet.
Varmasti kylmillä keleillä saisi olla pienempi tuo reikä.

Yritin selvittää moottorin käyntilämpötilaa ajossa. Anturin paikka
oli ongelmana, mistä saada luotettava tulos? Pistin anturin
kiinni takimmaiselta sylinteriltä lähtevään putkeen(jääh.neste) ja eristin
sen villalla. Ilman lt oli +6 C ajelin n. 20 km 80km/h ja TA:n
mittari nousi norm.lämmön alareunaan. Lt-anturi näytti n.+65 C.
Heti, kun pysähtyi lt nätti +79 C ja öljyn lt +70 C. TA:n oma
mittari pysyi samassa lämpötilassa. Ilmeisesti ajoviima jäähdytti
kuitenkin anturiani. Tehkää itse johtopäätöksiä.
Anturina oli nopea NiCr/Ni ja Kemotronin mittari. Kuviakin olis, kun
vaan sais ne näkymään täällä.

Happi

Mulla ei ole BMW R1100 GS pyörässä mitään öljyn lämpömittaria.
Mä luotan siihen, että valmistaja on homman tutkinut.

Voisin myös olettaa, että Honda on homman miettinyt sen verran hyvin, että ei ole syytä huoleen.

Pekka

Happi kirjoitti: Ilman lt oli +6 C ajelin n. 20 km 80km/h ja TA:n
mittari nousi norm.lämmön alareunaan. Lt-anturi näytti n.+65 C.
Heti, kun pysähtyi lt nätti +79 C ja öljyn lt +70 C. TA:n oma
mittari pysyi samassa lämpötilassa. Happi

Varmaan kylmällä ei termostaatti aukene nopeassa ajossa, vaan ilmajäähdyttä jo sen verran konetta. Miten lie 2000-mallissa, josta on jo jäähdytysrivat poistettu sylintereistä.