G-pack

[JIIÄSSÄ]

Keksitäänpä lisää aiheita uutuuden innolla

http://www.nikkoracing.com/gpack_tarifsuz.htm

Onko noista värkeistä kokemuksia???

Ovat aikas törkeen hintasia siihen nähden mitä rasia sisällään pitää.Olisi helppo tehdä itsekin kun tietäsi sopivan vastuksen arvon, sain kuvan kytkentäkaaviosta mailiini...Tämä saattaisi auttaa myös paukevaivaan pienillä vaihteilla ajettaessa...

kertokaa rohkeesti jos aiheesta löytyy jo aiempi ketju...itse en huomannut/löytänyt

[Pasi]

Kokemusta ei ole mutta perstuntumalta kuullostaa noin äkikseltään huijaukselta.

[JIIÄSSÄ]

ei sinänsä ole huijaus, mutta sen boxin sisällä on vain yksi vastus ja hieman johtoa, pari liitintä joten 150 euron(DR 650 malli) hinta hirvittää.

Kuulemma Hayabusa ja mm GSX 1400 suitsa muuttuu huomattavasti tuolla systeemillä...alkaa keulimaan kunnolla pikkuvaihteilla...

Joten miksei DR:kin hieman.

Laitehan ohittaa pienillä vaihteillä käytössä olevan sytkän sekoituksen.

[Pasi]

Laitehan ohittaa pienillä vaihteillä käytössä olevan sytkän sekoituksen.

Saman vaikutuksen saa jos muuttaa piiriä niin että sytytyksen ohjaus luulee että ollaan koko ajan isolla vaihteella. DRZssa piti katkasta 1 johto eikä maksa mittään. Eli edelleen olen sitä mieltä että homma haisee.

[jaket]

Tuttu peli itselle katusuzukeista. Suzukeissa vaihtuu ruiskun ja ehkä sytkän käyrä eri vaihteilla. yleensä G-pack/ TRE-mod yms on kaikki samoja, eli ne huijaa boxin vastuksella luulemaan, että nyt on vitonen päällä. Esim busassa on kutosella alempi kierroksen rajoitin, joten ei ota huippuja vakiona. Kun huijataan että ollaan vitosella, niin ottaa.

Esim TL1000S v-kone suzukeissa on ykkösellä ja kakkosella tehoja laimennettu, jolloin vaihdeilmaisin kertoo näiden vaihteiden käytöstä ruiskuboxille. Laittamalla G-pack tai joku vastaa, niin se huijataan vitosvaihteelle. Johdon katkaisu ei toimi, se kyllä muuttaa, mutta laittaa pyörän vapaavaihteen kartalle.

Yleensä tuo on 15kohmin vastus joka vastaa suzukissa vitosvaihteen vastusta. Sen voi kyllä mitata sieltä vaihdeanturin johdosta, laittamalla vitosen päälle ja mittaamalla johdosta, sitten korvaa sen vastuksella.

Noissa purkeissa on joskus ongelma tyhjäkäynnin kanssa vapaavaihteella, koska kytkimen painallus muuttaa kanssa ruiskun karttaa, eli jos vapaalla painaa kytkintä, niin kierrokset muuttuu. Näihin on tehty niinsanottuja automatic TRE modeja, joissa pienet releet tajuavat(vapaavalosta), että nyt on vapaa vaihde, syötä ruiskuboxille vapaavaihdetta vastaava vastusarvo. Mutta kun heittää ykkösen sisään, niin rele kytkee linjalle sopivan vastuksen ja ruiskuboxi luulee taas olevansa vitosella ja antaa kaiken tehon.

Ei kannata tuhlata rahaa, vastusta vaan linjaan. Itse olen joskus tehnyt tuon relevirityksenkin. ei oo vaikee

Jake

[vkoivu]

Laitehan ohittaa pienillä vaihteillä käytössä olevan sytkän sekoituksen.

Saman vaikutuksen saa jos muuttaa piiriä niin että sytytyksen ohjaus luulee että ollaan koko ajan isolla vaihteella. DRZssa piti katkasta 1 johto eikä maksa mittään. Eli edelleen olen sitä mieltä että homma haisee.

Kaikenlaisia käikäleitä ne DRZ:n ovat laittaneetkin. Mikäs johto tarkalleen pitää katkaista?

[Pasi]

DRZssa ykkösellä ja kakkosella vastusta on joitakin satoja ohmeja ja vapaalla ja isoilla vaihteilla avoin piiri. Katkaisin vaaleanpunaisen johtimen joka lähtee vaihteistosta. Täytynee myöntää että virityksen aiheuttama muutos oli niin pieni etten sitä juuri havaitse. Vähän kuin ajaisi TPS anturi irroitettuna.

[vuohi]

mahtaakohan minulla olla moista rajoittavaa tekijää ainakaan e-mallin suzukia ei ollut tuola listassa mutta joku johto sieltä laatikosta tulee mutta onkohan se vain vapaa valoa varte. ykkösellä riittää nykyinenkin puhti mutta jos se kakkosellakin vaikuttaa niin sit joutaa pois


edit:
pyörää purkamatta näyttää vahvasti siltä että johto menisi vain mittarille.

[Pasi]

vuohi,

sun CCMssä on sama kone kuin DRZ Eessä josta ko rajoitin uupuu. Voit vielä tarkistaa seikan katsomalla tarkoin vaihteistosta lähtevän johtimen liitintä. Jos on vain 2 johdinta niin sulla on vain vapaan tuntosarvi, jos on kolme niin se kolmas eli pinkki kertoo sytkäboxille mikä vaihde on pesässä. Sen voi turvallisin mielin katkaista mutta kuten yllä kirjoitin, vaikutus on mitätön.

[vuohi]

vaihteistosta ei tule kuin yksi sininen sähköjohto eli ilmeisesti ei ole sitten moista ominaisuutta pyörässäni

[JIIÄSSÄ]

Yleensä tuo on 15kohmin vastus joka vastaa suzukissa vitosvaihteen vastusta. Sen voi kyllä mitata sieltä vaihdeanturin johdosta, laittamalla vitosen päälle ja mittaamalla johdosta, sitten korvaa sen vastuksella.

Tämä on hyvä tieto... Kiitoksia...