Mikä mättää AT:ssa?

[teemup]

Ensimmäinen viesti tälle palstalle eikä oikein positiivisissa tunnelmissa.

Ostin noin kuukausi sitten Italiasta tuodun AT 750:n vuosimallia -91 eräästä Kankaanpääläisestä liikkeestä. Omistajuus ei lähtenyt oikein ruusuisesti liikkeelle, kun huomasin heti kotona, että pyörä ei kulje kuin vähän yli 100 km/h. Hetken pyörää tutkittuani huomasin, että kaasuttimesta on revennyt kalvo. Ei muuta kuin kalvot tilaukseen (yht. 280 euroa). Pyörän myyjä lupasi maksaa puolet kustannuksista. Eilen sitten vaihdoin kalvot, mutta pyörä ei vieläkään kulje kunnolla. Nyt kiihtyvyys on jo normaali, mutta isommilla nopeuksilla ei vain ota kierroksia. Vaikka ajaa kaasu pohjassa, niin kierrokset eivät nouse. Paikallaan kaasuttaessa ottaa kierroksia ihan normaalisti. Vaihdoin eilen Arrow’n tehoputken ja sen avulla pääsi jo melkein 120 km/h. Onko pyörän säädöt pielessä vai mikä mättää? Nyt tarvitaan hyviä neuvoja, että tiedän neuvotella jatkotoimista pyörän myyjän kanssa.

[Marko Hemmilä]

Voiko pyörä olla kuristettu ?

[Happi]

Ilmanputsari, tulpat, ventiilien säädöt ja kaasareiden synkronointi kannattaa tarkastaa ensimmäiseksi.

Happi

[Jarkko]

Italiasta tuodun AT 750:n vuosimallia -91 eräästä Kankaanpääläisestä liikkeestä.

Itse vetoaisin kuluttajasuojaan ja laitattaisin myyjällä sen sellaiseen kuntoon kuin tuon ikäinen/laisen kuuluisi olla.

[Ola]

Kuristukset kannattaa ainakin tarkistaa. Näitä voi epäillä virallisestikin jos runko- ja moottorinumero alkaa kolmosella. Itselläni näin on, mutta ilmeisesti kuristukset on poistettu jossain vaiheessa kun pysyy täysitehoisen perässä hyvin ja otteeseenkin on 43kW lukemat painettu.

Atic:n sivuilla on noista kuristuksista ja niiden poistamisesta juttua...jos sellaisia löytyy.
http://www.atic.org/faq/reduction.html

Tosin ei ole hajua, että paljonko tuommoinen esim. 34 heppainen kerää vauhtia. Kaasareissa voi olla jotain häikkää muutenkin.

[JukkaH]

Kun uusin aikoinaan kalvot , niin uusilla kalvoilla (ja luisteilla) pyörä ei toiminut yhtään paremmin ku rikkinäisellä kalvolla varustettuna. Siitä asiaa tutkimaan. Tankki ja ilmanputsarin putkistot irti ,että näki luisteille. Mopo käymään ja kaasuttelua. Toinen luisti ei nouse. Kaasarit osiin ja kasaan, ei nouse. Sitten kuningas idea, vaihdetaan kaksi samanlaista osaa keskenään. Alkoi luisti nousemaan kunnolla! Tuskin sulla kyse on samasta ongelmasta , mutta jos et muuta keksi ni koita.

[teemup]

Soitin pyörän myyjälle ja seuraavaksi vien pyörän korjaamolle Seinäjoelle. Myyjä epäili CDI-boxin hajonneen, mutta korjaamolla lähinnä naureskeltiin tälle ajatukselle. Mutta voiko vika olla boxissa? Millaisia oireita sen hajoaminen aiheuttaa?

[talkku]

tutun suzuki dr 600:ssa oli "matolaatikosta" pari juotoskohtaa hapettunut/murtunut.pyörä käyttäytyi niin että tehot oli hukassa,vaihdettiin mun pyörästä poksi niin rupes tehoja löytymään.viottunut poksi auki ,kolvausta jo rupes taas pelittämään.

[Happi]

Minulla kun TA:ssa boxi meni rikki niin pyörä kävi vain yhdellä pytyllä.
Aluksi sitä tapahtui vain heti käynnistyksen jälkeen, mutta sitten se pian paheni. Toiselta boksilta menee tieto kierroslukumittarille, josta pätkimisen näki heti. Boksithan voi vaihtaa ristiin ja tarkailla kierroksia.
En usko, että sulla voi boksivikaa olla oireista päätellen.

Oman boksini onnistuin korjaamaan.

Happi