DR 650 SE öljyt (synteettistä vai ei?)

[samoik]

Mitä öljyä olette käyttäneet DR 650 SE:ssä?

Pyörän hommattuni vaihdoin öljyt, kun niitten vaihtamisesta ei ollut tietoa(taxfree). Laitoin mopokauppiaani suosituksesta Castrolin jotain EI synteettistä oljyä. Kuulemma synteettisellä alkaa luistaa kytkin? Voi olla, että kauppias sekoitti pyörän DR 650 R malliin, kun kehui semmosen omistavan. (rattaatkin tuli väärät, DR 650 R malliset)

Vaihteet toimi mielestäni huonommin tuon jälkeen. Välivapaita löytyi silloin tällöin ja ei mennyt päälle niin nätisti.

Olen nyt vaihtamassa öljyjä uudestaan, kannattaako vaihtaa synteettiseen? Täytyykö olla jotain "mp-öljyä" vai käykö esim. Mobil 1 Rally Formula, Minimanista halpaan hintaan?

[Raimo]

Itse olen laittanut pikku-tohtoriin (DR350) Shellin Advance Ultraa sekä VSX:ää, ja nyttemmin sitten Teboilin Superbikeä. Ensimmäinen ja viimeisin ovat täyssynteettisiä ja VSX semi-synteettinen. TB:n öljy on vain siksi, että se on suomalaista. Kytkin on hiukan luistanut kaikilla noilla, joten mitään eroa ei keskenään siinä mielessä ole ollut.

Veljen TDM:llä ajettiin muutama kesä Rally-Formulalla, ja ei siinä ole koskaan kytkin luistanut. Taitaa olla kiinni yksilöistä ja kytkimen materiaaleista. DR650SE:n osalta ei ole faktaa mulla.

[niffestone]

Ei ainakaan kantsu laittaa mitään teflon-ihmeöljyjä...
Niissähän on se api-luokitus, jota pyöräsi valmistajan on kommentoiminen ohjekirjassa. Yleensä ne kertovat mitä api-luokkaa pitää olla vähintään...

[Pasi]

En laittaisi autoon tarkoitettua öljyä mopoon. Autossahan on eri ölpät vaihelootasa ja itte moottorisa kun taas moposa on vain yhenlaista öljyä.

Auton moottoriöljysä ei tartte ottaa huomioon vaihelootan tarpeita. DR650 on vanha konstruktio ja tulee varmaan hyvin toimeen (edullisemmalla) semisynteettisellä mp-öljyllä.

[Veijo]

En laittaisi autoon tarkoitettua öljyä mopoon. Autossahan on eri ölpät vaihelootasa ja itte moottorisa kun taas moposa on vain yhenlaista öljyä. Auton moottoriöljysä ei tartte ottaa huomioon vaihelootan tarpeita. DR650 on vanha konstruktio ja tulee varmaan hyvin toimeen (edullisemmalla) semisynteettisellä mp-öljyllä.

Esimerkiksi KTM:n ohjekirjassa ei mainita mitään auto- vs. mp-öljystä, vaan on mainittu viskositeetti ja luokitus, jonka öjyn tulee täyttää. Kauppiaiden ja öljyvalmistajien on hyvä käyttää näitä mielikuvia rahastaessaan herkkäuskoisia motoristeja. "Sarkolan racing-team" on pitkään käyttänyt moottoripyörissä autoöljyjä.

[Jarno]

En laittaisi autoon tarkoitettua öljyä mopoon. Autossahan on eri ölpät vaihelootasa ja itte moottorisa kun taas moposa on vain yhenlaista öljyä.

Auton moottoriöljysä ei tartte ottaa huomioon vaihelootan tarpeita. DR650 on vanha konstruktio ja tulee varmaan hyvin toimeen (edullisemmalla) semisynteettisellä mp-öljyllä.

Kappas, joskus kun omistin kiihkeän italialaisen sportin niin siinä alkuperäisessä manuaalissa kyllä kehoitettiin käyttämään normaali olosuhteissa laatikossa samaa öljyä kuin koneessakin.
Tosin kuutioita oli alle 1000 ja tehoa aluksi vaatimattomat 45hv... myöhemmin "hieman" enemmän.
Eikä laatikko sitten myöhemminkään porsinut.
Ainakaan kovin usein.
Tämä siis autossa, tai siis oikeesti fiiatissa

Kai tuo öljy juttu oli otettu jo suunnitelussa huomioon.

Mitenkäs esim. guzzissa, siinähän kai voi sitten käyttää samoja öljyjä kuin autossa kun kytkin on kuiva ja laatikolla/perällä on omat öljynsä?
Eli mitään kovin kummoisia erikoisominaisuuksia ei pitäisi tarvita...

[Pasi]

Harvinaisempia on pyörät joissa on kuiva kytkin ja eri öljy laatikolle. Tietenni muutampia poikkeuksia löytyy, eikös BMWssä esim ole kuiva kytkin?

[Mika TA-91]

Tuossa mielenkiintoinen artikkeli koskien mp-öljyjä:
http://www.yft.org/tex_vfr/tech/oil.htm

Siinä käsitellään nimenomaan auto - mp öljy vastakkain asettelua ja todetaan, että tärkein asia on se mistä öljystä on kyse, eikä se mitä markkinointiosasto on purkin kylkeen keksinyt painaa.

Terveisin