Pohjolan Kurapyöräilijät

Moi,
Polttoainepumppu (facet) hajos, ja laite imi itsensä kuivaksi.. sain koputeltua pumpun käyntiin ja ajoin kotiin.
Kotona mittasin pa paineeksi pumpulta noin 0,5bar. Biltemasta hain vastaavan pumpun jonka paine on sama 0,5bar.
Tämän jälkeen pyörä on ollut vaikea saada käyntiin, parhaiten lähtee kylmänä, mutta lämpimänä saa sahata 5-15 sekunttia.
Kun saa käyntiin niin toimii kumminki ok, ja vedot tallessa jne..

Tietääkö joku paljonko pa paine pitäisi olla? Voi olla että kaasareissa on paska lähtenyt liikkeelle kun käyneet tyhjinä, mutta en viitsis purkaa kaasareita ennenku olen varma oikeasta paineesta.

Kerrotaan vielä että ennen pumpun hajoamista pyörä lähti AINA käyntiin heti kun nappiin koski.

Muita ideoita?

Miten se Facet hajosi ja paljonko oli ajettu? Mikä malli?

Miten käynnistyy jos kytkee virran pois ja päälle muutaman kerran ennen starttausta?
Bensapumppuhan tikuttaa muutaman sekunnin virran kytkemisen jälkeen vaikka ei starttaisikaan.

Jarmo H kirjoitti:Miten se Facet hajosi ja paljonko oli ajettu? Mikä malli?

En muista mallia, voin huomena tsekata.. En tiedä kuinka vanha, oli pyörässä kun ostin. Koputtamalla heräs henkiin.

jyrki kirjoitti:Miten käynnistyy jos kytkee virran pois ja päälle muutaman kerran ennen starttausta?
Bensapumppuhan tikuttaa muutaman sekunnin virran kytkemisen jälkeen vaikka ei starttaisikaan.

Ei vaikuta asiaan vaikka kytkis virtaa useampaan kertaan ennen starttausta, pumppu tosiaan pumppaa muutaman sekunnin kun virran kytkee.

Kuulostaa tulvimiselta,olisko bilteman pumpussa vähän suurpiirteinen paineensäädin... vedä t haaralla (kirkas)letku pumpun ja kaasarin välistä ylös niin näet kuinka paljon sieltä tulee tavaraa alkutikutuksen kohdalla.

0,5 bar on todella paljon liikaa ihan ehjillekin uimuriventtiileille. Veikkaan uuden pumpun puristavan jopa enemmän. Sen ne herkästi tekevät.
Todennäköisesti tulvahtaa heti kun saa virtaa.
Oikea paine on alle 0.1bar

Noille kaasareille säädin vimmeksi paineeksi 0.07bar. Sen yli alkaa olla tulvimisongelmia kesällä patikossa jossa uimurien valskaamisen huomaa herkimmin.
Kuulostaa pieneltä, mutta toimii. Pumpun ja säätimen jälkeisen tuoton testasin moneen kertaan jäällä, enskapiikeillä, kutosella, pitkillä täyskaasuvedoilla eli huippunopeudella eli huippukulutuksella. Jos siinä bensan pinta laskee, sen tuntee heti.
Ei laskenut.

Jarmo H kirjoitti:Miten se Facet hajosi ja paljonko oli ajettu? Mikä malli?

Facet 574A

950 Adventuressa on usein käytetty Facet 40171 -mallia, josta on paljon hyviä kokemuksia.

https://www.parts4aircraft.com/facet-40 ... c2x9383061

Sen lisäksi ei tarvita erillistä paineensäädintä, koska pumppu on moottorin etuosan alla. Super Endurossa pumppu on korkeammalla ja siinä pitää olla lisäksi paineensäädin.

Hyvältä näyttää speksit: Pressure (Psi):- 3.5-2
Eli voipi toimia ihan ok missä vaan.
0.5 bar työntävä Biltemalainen tekee 7.25 psi, eli vedenpintaa semmoinen pumppu nostaa viiteen metriin. Bensaa vähän enemmän.
Ei jaksa uimurit semmoista.

Edelleen ihmettelen tätä lc8jen pensapumppu hysteriaa. Se hyvä orggis toimii siellä edelleen helkkarin hyvin. Ainoastaan ainoa kuluva osa eli ne kärjet kun vaihtaa vaan uusiin. Kumma kun Honda palstalla ei olla näistä asioista mainittu ollenkaan vaikka ATssä on ihan samat pumpun kärjet. Ehkä sama pumppukin ?

timo kirjoitti:0,5 bar on todella paljon liikaa ihan ehjillekin uimuriventtiileille. Veikkaan uuden pumpun puristavan jopa enemmän. Sen ne herkästi tekevät.
Todennäköisesti tulvahtaa heti kun saa virtaa.
Oikea paine on alle 0.1bar

Tämä kuulostaa fiksulta.

Mittasin paineen facetista sen jälkeen kun olin koputtanu sen "kuntoon", tämän 0,5bar mittauksen perusteella ostin bilteman pumpun vastaavilla specseillä (mittasin myös 0,5bar)

Oliskohan paineensäädin hajonnut samalla kun pumppukin..?

PantseK kirjoitti:Edelleen ihmettelen tätä lc8jen pensapumppu hysteriaa. Se hyvä orggis toimii siellä edelleen helkkarin hyvin. Ainoastaan ainoa kuluva osa eli ne kärjet kun vaihtaa vaan uusiin. Kumma kun Honda palstalla ei olla näistä asioista mainittu ollenkaan vaikka ATssä on ihan samat pumpun kärjet. Ehkä sama pumppukin ?

Samaa mieltä. Vaihdoin aikanaan toimivan alkuperäisen pumpun uuteen ihan vaan varmuuden vuoksi ja jätin vanhan varapumpuksi. Uusi pumppu kesti 700 km ja takuuseen tullut pumppu 300 km. Sitten ajoin vanhalla mutta sain uuden takuuna, vanha kesti hyvin ja uuden pumpun "koeajoin" autotallissa n. 3000 km:n verran. Talvella asensin Facetin ja kaksi alkuperäistä kulkee mukana varapumppuina, toinen kaverin AT:n varapumppuna. Facetkin on toiminut hyvin lukuunottamatta joissakin olosuhteissa tapahtuvaa nykäisyä. En ole viitsinyt selvitellä syytä tähän mutta hanaa antessa nykäisyä ei esiinny mutta esim. jos joutuu ajamaan tasakaasulla niin silloin sitä esiintyy. Tosin huomasin vasta tänä kesänä tämän ilmiön ja olosuhteet olivat aika kuumat.

Jarmo H kirjoitti:

PantseK kirjoitti:Edelleen ihmettelen tätä lc8jen pensapumppu hysteriaa. Se hyvä orggis toimii siellä edelleen helkkarin hyvin. Ainoastaan ainoa kuluva osa eli ne kärjet kun vaihtaa vaan uusiin. Kumma kun Honda palstalla ei olla näistä asioista mainittu ollenkaan vaikka ATssä on ihan samat pumpun kärjet. Ehkä sama pumppukin ?

Samaa mieltä. .

Niinno.. olishan se ihan ok, että pensapumppu, siis semmoinen välttämätön ja yksinkertainen apulaite, kestäis kohtuullisen matkan. Kuten autoissa.
Pierburgin akselipumppu kesti mulla Kotarissa jonkun 100tkm. Hyvä alku