Italian Hussen vanteen Kotariin?

[THä]

Onko kukaan perillä käykö piikkisen Italian Hussen endurovanteet isoakseliseen EXC Kotariin miten helpolla?

Tai jos tarkkoja ollaan niin Betaanhan noita sovittelisin, mutta jos ne menee Kotariin, niin menee helpolla Betaankin ja varmaan Kotareista väki paremmin perillä..

[Hsippe]

Ei kai se muuta vaadi kuin holkkien teon jos akselihalkaisija passaa. Mikä Betassa on?
Piikkisessä kisaenskassa (WR) ja crossissa (CR) on sama etuvanne kuin isommissakin italo huskeissa eli akselihalkaisija 25mm.
Katupeleissa WRE ja SM on pienempi akseli (olisko nyt ollut 20mm) mutta käytännössä sama napa eli laakerit vaihtamalla sopivat isompiin.
Jarrulaikan kiinnitys ( jako 4x135mm / sisäreika 120mm) taitaa Betassa & Italo huskissa olla sama mutta pulttikoko saatoi olla eri (Huskissa ainakin on M6 senkattu).
Tämä siis suunnilleen tämän vuosituhannen vehkeissä, vanhemmissa oli sitten pienempiä akseleita ja 6-pulttinen jarrulaikan kiinnitys

[THä]

Mites se nyt kotareissa meni, takana 20 mm (?) akseli ja edessä 26 mm (?) ennenkuin pieneni 20 milliin joskus -15. Takanen ja isomman etuakselin etunen menee kuitenkin liki heittämällä Betaan (ainakin oma -18). Käsittääkseni -12 ja vanhemmat olisi ehkä jotain eroa. -13..-18 en ole varma miten menisi.

Etulevy käy myös suoraan KTM/Beta, mutta takana Betassa on 240 mm levy ja kotarissa 220 mm. Kuitenkin pulttijako sama, eli menee heittämällä ristiin. Pultit olkapäällä. Olikos joku 690 kotari myös tuolla 240 mm takalevyllä, joka siis identtinen Betan kanssa. Rattaatkin menee ristiin.

Holkkejahan voi kyllä sorvata, mutta se mikä on vähän hankalampi, niin jos levyn/rattaan etäisyys vanteen keskilinjasta on kovin eri. Noiden väliin ei kuitenkaan hirveästi tekisi mieli mitään speissereitä laitella. Jos on liian kaukana, niin sitten vasta hankalaksi meneekin etenkin rattaan kanssa, jarursatulaa nyt voisikin vielä vähän siirtää. Tosin koko vanteiden vaihdon idea vähän menee jos hirveästi pitää modata samalla kaikkea ympäriltä.

Reilusti tämän vuosituhannen piikistä nuo italo-hussen vanteet olisi, mutten tiedä sen tarkemmin.

Voihan se olla helpompi vaan etsiä kotarin vannesatsi, kun tuon sopivuuden ainakin tietää. Ei ole ihan halpaa kuitenkaan lähetellä vannesatsia vaan sovitettavaksikaan

[ttv]

Mites se nyt kotareissa meni, takana 20 mm (?) akseli ja edessä 26 mm (?) ennenkuin pieneni 20 milliin joskus -15. Takanen ja isomman etuakselin etunen menee kuitenkin liki heittämällä Betaan (ainakin oma -18). Käsittääkseni -12 ja vanhemmat olisi ehkä jotain eroa. -13..-18 en ole varma miten menisi.

Etuakseli oheni Kotarin enskamalleissa 26 --> 20 mm mallivuodesta 2017 alkaen, krosseissa 2016. Samat vanteet toimii uusiin ja vanhoihin holkit vaihtamalla.

Kotarin enskamalleissa 20-millinen taka-akseli on ollut kaiketi koko vuosituhannen. Kroseissa taka-akseli muuttui paksummaksi suunnilleen samoihin aikoihin kun etuakseli vaihtui.

[Hsippe]

Jep eli takavanteesta (se aikaisempi postaukseni oli enempi etuvannetta):
Italo huskeissa on käytössä kahta navan leveyttä joko 150 tai 155mm (jarrulaikan kiinnityspinnasta - rattaan kiinnityspintaan). Ero on tehty koneistamalla rattaan puolelta kiinnityspintaa sen 5 mm syvemmälle (= rattaan kiinnityskäpälöitä ohuemmaksi). Muuten napa on sama, esim laakerien etäisyys tai pinnojen kiinnitys.
Leveämpi napa on käytössä kaikissa yli 125 4T malleissa ja kapeampi ainakin piikkisissä katumalleissa (WRE/SM). Piikin kisaenska / crossimallista en mene varmasti sanomaan mitään mutta ainakin joissain on ollut kapeampaa napaa.
Piikin katumalleissa on tosiaan 20mm akseli ja takana se on sovitettu 25mm reikäisiin laakereihin holkeilla (mulla pitäis jossain olla tuollainen hollkisarjakin).
Takajarrulaikkoja on ollut huskeissa 220 ja 240 mm / kelluvia ja kiinteitä / reiällisiä ja reiättömiä ja ne kaikki sopii keskenään ristiin (tietenkin sopivilla pulteille tai holkeilla).

Etuvanne vaikuttaa hankalalta jos siis pitäis sovittaa 25mm laakerireikä 26mm akseliin...
Hussen etuvanteen laakerit on kokoa 25x42x9 joten jos siihen löytyy 26mm laakerit niin sillä siitä selviäisi.

[Roiske]

Leveämpi napa on käytössä kaikissa yli 125 4T malleissa ja kapeampi ainakin piikkisissä katumalleissa (WRE/SM). Piikin kisaenska / crossimallista en mene varmasti sanomaan mitään mutta ainakin joissain on ollut kapeampaa napaa.

Kapeampi napa on käsittääkseni kaikissa 2t malleissa, ainakin 2010 WR 300 on kapeammalla.

[Hsippe]

Leveämpi napa on käytössä kaikissa yli 125 4T malleissa ja kapeampi ainakin piikkisissä katumalleissa (WRE/SM). Piikin kisaenska / crossimallista en mene varmasti sanomaan mitään mutta ainakin joissain on ollut kapeampaa napaa.

Kapeampi napa on käsittääkseni kaikissa 2t malleissa, ainakin 2010 WR 300 on kapeammalla.

Ei ollut.
Mulla on jonkun ihan loppupään ison 2-tahtarin vanteet talvipyörissä ja niissä on levee (155mm) napa. Mustat excelin kehät ja kirkkaat (ympäri koneistetut) navat --> olisko 13 mallista?
Sitten olen huomannut seuraavan hassun seikan, kaikissa 2T vanteissa (mitä siis oon nähnyt) on rengaslukko ja venttiili vierekkäin kun taas 4T vanteissa ne on vastakkaisilla puolilla. Mikäköhän ihme logiikka tässä on? No, Italia on ihmeellisyyksien maa...

[THä]

Jos en ihan väärä ole, niin kotarissa on laakeri 48 ulkomitalla ja 30 reiällä kun holkki menee tuohon sisään. Eli ainakaan heittämällä ei mene laakerit vaihtaen. 6806 laakeri kyllä kävisi mitoiltaan tuohon. Kyllä tuo kuitenkin siltä taitaa vaikuttaa, että menee liian kikkailuksi. Kotarin vanteet kuitenkin menee liki heittämällä, joten helpompaa moisilla ja käy vakiolaakerit jne. Ehkä jotkin tosi halvat smotot voisi kannattaa modata, mutta liian hankalaksi menee ihan normi vanteiden kanssa.