RD:stä hiekkatielle projekti.

[AKH]

Heheh , onneks on vielä PROJEKTIT kansion alla tämä jutustelu, siirrän tämän jutustelun sitten johonkin muualle kun pyörä on valmis...eivaiskaan.

Tankin ympärille on molemmille puolin tulossa lisätankit jotka peittää moottorin osittain. Keula muuttuu enemmän nykypäiväisten dakar kilpureiden tyyliseksi tulee valot ja maski runkoon kiinteäksi.

Satula tulee pidemmäksi molemmista suunnista, tulee jatkumaan osittain tuon nykyisen tankin päälle.

Satulan allaolevat paneelit on tulevien paneelien pohjalevyt, oli vaan pakko pinnoitta väliaikaisesti kun meinaa aika loppua kesken.

Elikkä nyt mennään melkoisen projektikuntoisena.

Ehdotuksia saa kyllä heitellä ilmoille.

Vaakasin nuo pakoputket eilen ja vaaka näytti kokonaispainoksi 5,8 kiloa

[Rampe]

Tulipahan tämäkin nähtyä ja kuultua, vaan en tositoimissa, kun ajeltiin eri ryhmissä.
Toisilta kuulemieni kommenttien perusteella pyörä oli melko häijy peli ja vaati kuljettajalta kyllä täydellistä pyöränsä käyttäytymisen tuntemista
Tämä uusi pakosarja kuulemma laski huipputehoja, haettiin ilmeisesti laajempaa vääntöaluetta, mutta missä lukemissa ne tehot nyt pyörii? Kyselen nyt, kun paikanpäällä ei tuotakaan huomannut.

[AKH]

Penkissä en mopoa käyttänyt jotenka epäilisin siitä 75 heppaa edellisien penkityksien perusteella lähtevän seitsemässä tuhannessa.

Putkien mitoituksella pitäis huipputehon tulla juurikin tossa 7 tonnissa ja hyvinhän se ajossakin tuntui pitävänsä paikkaanasa.
Viidestä tonnista alkaneen tehopiikin jälkeen oli kyllä ihan sama mikä vaihde oli päällä, mitä suurempi vaihde sen paremmin tuntui mopo kiihtyvän. Parhaillaan kankaalla oli mittarilukemat satasen lukemissa.

Hyvän tuntuisesti kone veti panssariuraa vedellessa ihan kahdesta ja puolesta tonnista alkaen, oli helpompi pitää tasaista vetoa päällä kun ei heti pito karannut.

Parasta oli ajaminen kangasmetsikössä ja niissä rinteissä missä harjoiteltiin mäen nousua, ykkösellä saattoi päästää kierrokset tyhjäkäynnille kesken ylämäen ja sen jälkeen vaan tuppi nurin ja sammaleen siirto oli taattua.

[Rampe]

Kuulin sisäpiiritietoa, että pyörä on kokemassa jälleen muutosta.
Toteutatko aiempaa suunnitelmaa vai onko uusia visioita?

[AKH]

Kyllähän jotain pientä on taas tekeillä, keulasta painoa pois pienemmällä mittaristolla ja lampulla.

Istumakorkeus vähän ylemmäksi, ei jaksa tehdä enään jalkakyykkyja niin syvästä asennosta ja samalla penkin pituutta lisää.

Dakar replica kaivelee takaroivossa niin voimakkaasti, että tankki menee uusiksi kokonaan. Eli ei tule lisätankkeja vaan väännän pellistä kokonaa uuden ja isomman.

Hikoilua helpottamaan eteen ei tule sitten minkään moista ilmanohjainta, tuli tänäkesänä huomioitua moneen kertaan kun käänsi lamppujen päällä olevan ohjaimen vaakatasoon, niin meteli ja hiki pieneni.

Satula ja tankki tulee ehkä olemaan mallia xt 550 dakar kilpurista kopio (´82).

Etuvaloksi 7" h4 umpio mustalla muovikopalla, mittariksi pieni Koson enduromalli merkkivaloilla varustettuna.

Pidempi keula on tulossa kanssa jolla ohjauskulma ja etujättö paremmin alueelle, etujättö oli yksi mahdollinen syyllinen levottomuuksiin pehmeässä hiekassa.

Ajoasennossa painopiste täytisi saada varmaankin taaksepäin, nyt ei saa etupyörää kevitettyä millään järkevällä konstilla hiekalla, ongelmana huono pito.

Huono pito takarenkaalla on iso onkelma tällähetkellä, varmaankin täytyisi asentaa lukot takavanteeseen jotta saisi paineita pienemmäksi.

[Rampe]

Jaahas jaahas, nyt alkoikin uuden luomuksen tulemisen odottaminen.
Tsemppiä (jota ei varmasti puutu) ja voimia projektin eteenpäin vientiin.

[t.t.tammi]

Eikös ketään ottanu videolle miten toi kiekuu hiekkalaatikolla????

[AKH]

Eikös ketään ottanu videolle miten toi kiekuu hiekkalaatikolla????

Veit sanat suustani, samaa olen itsekkin miettiny.

[AKH]

Tänään RD sai kymmenen senttiä joustoon pituutta edessä lisää ja samalla eturengas päivittyi 21 tuumaseen.

Keulan luovutti Xt yammu, kerrankin jotain muutoksia sai aikaiseksi helpolla täysin bolt on.

Ajamaan ei vielä ehtinyt, mutta eiköhän sekin vielä jossain vaiheessa tule ajankohtaiseksi.

Niin ja ettei asiat olisi liian helppoja hommasin samalla usd keulan täydellisenä pakettina renkaineen päivineen, vaati vähän enemmän sovitusta.

Laitetaan paikalleen syssymmällä.

[AKH]

Ei kannattas koskaan korjata ajokuntoista pyörää...

olishan se joskus ollut kiva vaan ajellakkin.

[gsp]

Sanattomaksi vetää.

[Pikkuhannu]

Vaikkei RD olekaan ensimmäinen mieleen tuleva peli, jonka hankkisin, jälkimmäisessä kuvassa on kyllä jo sen näköinen, että kelpaisi...

[THA]

NYT se alkaa oleen hieno ;D
Muutama ehdotus kuitenkin:
- Tuo nyt tuota tankkia alemmas, saat sitä samalla etureunastaan alhaalta edemmäs ja painopiste ajettavammaksi.
- Ilmanputsariksi joku iso ja pestävä, vaahtomuoviputsari jostain krossista ja putsarikoppa, josta leikkelet tarpeettomia pois jotta mahtuu/saat pujotettua tohon runkoon. Nimittäin pölysissä oloissa hiekkadyyneillä tuo on heti tukossa
- Takapäätä joudut nostamaan reilusti, tossa keulassa on tosi pieni jättö ja tosi pieni offset verrattuna tuohon kulmaan, modernista krossista kun on. Jos saat sen kulman jonnekin edes 62 asteen paikkeille niin saat ketterän ja silti vakaan vehkeen.

[AKH]

Kiitoksia kommenteista.

Tuo tankkia asia ei ole ihan ysiselitteinen juttu katupyörästä tehdessä, siellä kun menee kaksi runko putkea ylhäällä melkoisen leveällä, kuitenkin alkuperäinen tankki on ollut putkien päällä kokonaisuudessaan.

Ja tuohon tankkien etukulmiin tulee vielä tuplariviset alumiini kennot jähdyttämään vettä, sitten tulee vielä tuo 2 in 1 tehoputki jossa tosiaankin on kaksi sylinteriä yhdistetty samaan tehariin, niin alkaa tulemaan ahdasta.

Pakoputki menee vasemalta puolelta sylinteriä ja toiselle puolelle ajattelin laittaa sylinterin viereen akun.

Tuo tankki on tarkoituksella "järjettömän" iso, tuolla kun on tarkoitus ajaa joskus yli sadankilometrinkin taipaleita.

Tuohon tulee vähän kevyemmät ja pienemmät tankki ja penkki toiseksi vaihtoehdoksi rataolosuhteisiin oheisen piirrustuksen mukaiset, piirrustuksessa virheellisesti alakautta menevät pakoputket.

Etupään kulmat eivät ole ihan kuvissa vielä kohdillaan, takapään linkusta puuttuu yhdet holkit vielä ja perä on vähän alhaalla.

Minkähän kokoista jättöä tuohon kannattais tavoitella yhdessä keulakulman kanssa.

Ja kaikki ehdotukset on hyvinkin tervetulleita tähän projektiin, ajettavuus on kuitenkin tarkoitus päivittää eri käyttöön ja eri vuosituhannelle mitä RD:ee on joskus kahdeksankymmentä luvulla suunniteltu.

Toi suodatin asia täytyy kyllä muuttaa vielä kuvissa olevasta, ajattelin tehdä tuonne takaiskarin taakse kotelon suodattimelle ja kaasarilta putki sinne.

[THA]

No mutta, eikö tankki olekaan upotettu keskeltä?
Kyllä mä ne syylärit siihen ajattelin, mutta vähän alemmaks ja tankki tietty väistää syyläriä ja korkkia. Itelläkin tulee tankin teko tässä toivottavasti piakkoin eteen ja joudun varmaan vetämään väliletkuja, kuten katupyörissä tavallista, eri osien välille alakautta. Kapea ja painopiste alas.

Siitä jätöstä, onko sulla tarkat mitat tosta keulasta, jotta sen vois laskea? Toisaalta jos tähtäät siihen 62 asteeseen niin missä tahansa krossissa saa jo hienosäädön sitten tehtyä keulaputkia pudottamalla/nostamalla T-kappaleissa, eli ei sitä oikeesti sen enempää tarvii laskee (tän on kokemus osottanu, useilla pyörillä, useilla keuloilla, 80-luvusta 2011-malliin).

Akkua en laittais siihen pytyn kylkeen, mulla oli vähän aikaa vanha burgeri jossa niin oli ja se ei muuta anna kuin painopistettä vähän alemmas, kivikoon kaatuessa. Shercossa taas akku oli lähes yhtä alhaalla, kun se oli ilmanputsarin alapuolella. Siellä se on kuitenkin suojassa, vaikkakin hieman ylempänä. Sitten kun mopo rupee oleen kevyt, mikä tosta aivan selvästi on tulossa, tuntuu sekin jo heti perseessä onko akku putsarin alla vai päällä.