Tohtorin myöhäisherännäisyysongelma

[Pork]

Nyt siis ongelmana on 750 DR:n hitaanlainen reagointi kaasukahvan käyttöön.

Ajettaessa suht matalilla kierroksilla (3-4000 rpm), tuntuu kuin pyörä ei heräisi kaasun vääntämiseen ihan toivotulla tavalla. Onko ongelma DR:n perusominaisuus vai yksilökohtainen?
Epäilen ettei pyöräni säädöt muutenkaan ole aivan 100%:sti kohdallaan, kun joutokäyntikierrokset saattavat vaihdella usealla sadalla, keleistä riippuen. Lisäksi kaasun palautuminen tyhjäkäynnille tapahtuu pikku viiveellä. Pyörä kyllä kulkee ihan normaalisti, mutta tuo herkkyys ei vain ole kohdallaan.

Olen lukenut, että pikku-tohtoreissa olisi joitakin TI-miesten viri viri konsteja jolla moottorin reagontia saadaan parannettua. Onko vastaavia konsteja olemassa 750:lle? Esim. kaasareissa tai putkistossa? Nokka-ajoituksia ja puristussuhteita en viitsisi ruveta muuttelemaan, kun en ajotaitojenikaan puolesta osaa ottaa pyörästä kaikkea irti.

Talven aikana aion käydä tekniikkaa läpi, jolloin noita ongelmia olisi tarkoitus karsia. Lisäksi seossuhdemittaria voisi käyttää kiinni putkessa, niin näkisi onko säädöt siellä päinkään, kuin pitäisi.

[JPT]

Kattoppa noin aluksi, jääkö imu eli ryyppy päälle ja mitenkä jaksaa kaasuvaijeri ja kaasukahva, onko rasvassa vai ruosteessa, onko kaasarissa "kaasun palautusjousi" kondiksessa

[Pork]

Kattoppa noin aluksi, jääkö imu eli ryyppy päälle ja mitenkä jaksaa kaasuvaijeri ja kaasukahva, onko rasvassa vai ruosteessa, onko kaasarissa "kaasun palautusjousi" kondiksessa

Jep. Noita olen miettinytkin. Voi hyvinkin olla, että vikaa löytyy ainakin kaasuvaijerista ja kahvasta, koska pyörällä on ajettu viimeisen neljän vuoden aikana ehkä 1000 km ja niistä puolet tänä kesänä.

Mitenkäs sulla tuo 8-satanen, kirmaako se heti käskystä ja onko tekniikka ihan orkkiskunnossa?

[Anssi]

Sori en osaa auttaa Suizamiestä, mutta samanhenkisiin ongelmiin liittyen kysyisin Jammusta:

1. Kaasuun vastaa löysästi pienellä viiveellä. 2. Kesähelteillä vaihdejarrutuksissa paukutti ikävästi polttaen bensaa pakoputkessa. Tulppa oli terveen näköinen vaihdossa, eikä vaihto vaikuttanut mitään pyörän käytökseen.

3. Nuo ole vielä vakavaa mutta täysikiihdytyksessä kaasua löysätessä veto katoaa hetkeksi (ehkä puoli sekuntia) kokonaan. Paha kun ohituksissa silloin kun on vaihtamassa omalle kaistalle ja löysää hieman kaasua niin tulee pikavaihdejarrutus hetkeksi. Kuski heilahtaa eteenpäin ja sitten veto jatkuu melkein täysillä eli kuski heilahtaa taaksepäin...

4. Aiemmin kyselin tällä palstalla nykimistä seitsemässä tonnissa - sain vastauksen että vehkeessä on rajoitin.

Olisko seoksissa vikaa?

Anssi

[JPT]

Jaa miten 800:nen kirmaa, on vähä tunne kysymys, mutta yks iso mäntä lähtee vähä laiskemmin kuin rivi nelonen, mutta mun mopo lähtee nikottelematta ja kiertää nii että hirvittää. Mulla pitäs olla mopo orkkis kuosissa, mutta se selviää vasta talvella ku vaihan laakereita koneeseen. Imu jumitti viime kesänä ja aiheutti käynnin humpaamista ja sammahtelua.

Luonnollisesti kannattaa kattoo kaasareista kalvojen kunto ja kohokammoitten tilanne, onko töhnää. Polttoaine pumppu on alipainekäyttönen joten siinä omat huolet, alip. vuodot, läppävikaa... Sekä putsari ynm. Pilot screwit (vissii ilmaruuvit) siinä kaasarin etupuolella kannattaa tarkistaa ja perussäätö on kaks ja puoli kiekkaa ulos päin.