Pikkutohtoreita tai XT/TT Yamahoita

[Marko Ursin]

Pyöräkuume pahenee... Missä hinnoissa liikkuvat tuollaiset 90-luvun alkupuolen DR 350 ja XT/TT 350 Yamahat? Onko pyörillä jokin suuri ero? Käyttö olisi sellaista soratiepyörittelyä. Nykyinen XL250-76 on hieman turhan antiikkia tuohon käyttöön (ja vähän liian tehoton)
Marko

[kuramika]

Pyöräkuume pahenee... Missä hinnoissa liikkuvat tuollaiset 90-luvun alkupuolen DR 350 ja XT/TT 350 Yamahat? Onko pyörillä jokin suuri ero? Käyttö olisi sellaista soratiepyörittelyä. Nykyinen XL250-76 on hieman turhan antiikkia tuohon käyttöön (ja vähän liian tehoton)
Marko

Tommosten pelien hinnat liikkuvat siellä 2k€ tuntumassa,ehkä haarukkaa tuo 0,5k€+- täysin kunnosta riipuen

TT vs. XT,TT hieman enemmän metsään suunniteltu,pidemmät joustot+paksummat teleskoopit,vahvempi runko?,muovitankki,6V sähköt+huonommat valot,köyhenpi mittaristo,eikä takatappeja

DR on peltitankilla ja levyjarru takana,mutta muuten aikas saman oloinen kun TT

Kaikki edellämainitut soveltuvat vallan mainiosti soratie ajeluihin keveytensä puolesta, mutta mitään tykkejä eivät ole, Vmax n 120km/h

Hyvää kaikissa 21"/18" rengaskoko=hyvä rupulikumi valikoima

[Kipa]

Katsopas www.msmk.fi ja sieltä osto/myynti.
Shemeikan Kimpe kauppaa TT Jammua, joka taitaa olla
kutakuinkin valmiiksi tehty soran linkoamiseen....

Kipa

[aapo]

Mulla oli TT 350 reilut pari vuotta. Hyvä peli. Hauska ja kevyt maastossa. Mulla oli siinä edellisen omistajan laittamat WP:n keula ja öhlins takaiskari. Istuinkorkeutta ja maavaraa riitti.

edit: Jos noista pitäisi valita niin ottaisin maastoajoa ajatellen DR:n tai TT:n. Useimmat TT:t ovat kylläkin riisuttuja, eli niissä ei enää ole esim vilkkuja ja monista on mittaritkin lähteneet matkan varrella.

[Hake]

Mullahan tuo oli kanssa xl250 -80 ja viime kesänä alkas huvittaa tutustua soraan vähä syvemmältä. Tommosen domin sitte menin ostamaan ja tehot taitaa ny ainakin ens kesäksi piisata. Hetkisen verran harkittin kanssa josko olisin etsiny käsiin XT350, ihan vaan kun jäi niin mukavat muistot tuolta varusmiesajalta.

Erehdyin sitte koittamaan NX650 enkä miettiny sen jälkeen ...

[Ylimatti]

Tämä nyt menee kyllä vähän ohi aiheen, mutta tuli yhtäkkiä jostain nuoruusmuistot mieleen: Muistaako kukaan vielä IT-jammua? En koskaan päässyt sitä ajamaan, kun ei silloin vielä ikä eikä myöhemmin rahat riittäneet.
Se oli kuitenkin silloin aika kauan mun haavepyöräni - tommoisen kun joskus sais...! Siitä myöhemmin tajusin TT:n, mutta se ei enää herättänyt samoja henkisiä viboja.
Onko kellään kokemuksia IT:stä?

[Pasi]

Varsinaista käytännön kokemusta iitusta ei ole mutta kerran ajoin ihan asiasta tehen Rovaniemeen rajavartioston huutokauppaan ostattelemaan po. mopotinta.

Kuvissa ja numeroiden valossa se vaikutti tosi mielenkiintoiselta peliltä. Rajan käytöstä poistetut pyörät on tietenkin juuri siinä kunnossa mitä arvata saattaa joten en sitten edes yrittänyt huutaa.

[hexi]

Eipä täälläkään kokemusta it :stä, mutta muistelen että joku sitkeä sissi ajeli it250:llä päitsillä useampaan otteeseen vielä pitkälti 90 luvun puolella, ulkonäöltään vanha pyörä herätti aina huomiota.

Kalkun kuljetusvarikon huutokaupassa kävin syksylllä tavaran katselupäivänä katsomassa intin vanhoja 350xt yamahoita. Kunnot oli suurinpiirtein semmoisia että olisi pitänyt ostaa kaikki pyörät kasatakseen yhden ajokelpoisen. Laitteista oli mm. kiksin akseleita poikki ja lohkoista puuttui palasia ja kovasti oli ruuvattu ruuvinkannoista päätellen. Vanteet olivat tosin yllättävän naarmuttomia.


edit: kuvalinkki, tuommoisia intin yamahoita oli syksyllä myynnissä
http://tietokannat.mil.fi/data/580/3

[keppana]

Kalkun kuljetusvarikon huutokaupassa kävin syksylllä tavaran katselupäivänä katsomassa intin vanhoja 350xt yamahoita. Kunnot oli suurinpiirtein semmoisia että olisi pitänyt ostaa kaikki pyörät kasatakseen yhden ajokelpoisen. Laitteista oli mm. kiksin akseleita poikki ja lohkoista puuttui palasia ja kovasti oli ruuvattu ruuvinkannoista päätellen. Vanteet olivat tosin yllättävän naarmuttomia.

Millaisiin hintoihin nuo intin Yamahat ovat asettuneet huutokaupoissa? Piti jo viime vuonna mennä katselemaan, josko sieltä olisi 350:n hakenut kunnostettavaksi, mutta oli esteitä. Viimeeksi omistanut DT 125:n joskus 8-9 vuotta sitten ja siitä saakka jäänyt pieni "palo" sisälle, että enduro pitäisi alle saada.

Sattuuko kenelläkään olemaan kokemusta tuollaisesta puolustusvoimilta ostetusta pyörästä? Muistaakseni pyörät ovat siviilirekisterissä, joten käyttöönoton ei pitäisi olla hankalaa, kunhan pyörä nyt vain olisi sellaisessa kunnossa, ettei poliisi pysäytä heti nähdessään . Jos jollain on heittää tarinaa tuollaisista (tai pystyy osoittamaan paikan jossa on tietoa) SaIntin XT 350:stä, niin luen kyllä mielenkiinnolla. Kuvien perusteella nuo huutokaupattavat pyörät ovat saaneet melkolailla kyytiä.

Tietääkös kukaan muuten hyviä linkkejä noin yleisesti ottaen XT 350:stä käsitteleville nettisivuille?

[Hake]

Kyytiä ovat saaneet kyyllä. Ai miten heräsi mukavat muistot ko. pyörän päältä sa-int ajoilta. Erityisesti muistan viikonmittaisen pyöräleirin, jonka aikana oli ohjattuja metsäreissuja. Muutaman ihanuuden mainitakseni 20km suosiirtymä, nousu hiekkaseinämää bank-bank-wagenin perässä ja muutaman kilometrin mittainen keskellä metsää polkua pitkin mars -ajo.

Taisipa olla pyöräsuunnituskin sotavaloilla yösydännä, mikä oli myös melko mielenkiintoista.

Tällaista käyttöä muutaman vuoden, enkä ihmettele jos muutama ruuvi puuttuu sieltä täältä

Voitaneen todeta että sisäänajo suoritettu. Lepo

[hexi]

Keppanalle:

Ainakin syksyllä tarkasteltuna noi pyörät oli selkeästi olleet varaosakäytössä, puutteellisia laitteita, jotka oli kunnosta päätellen seisseet jossakin räystään alla. Osasta puuttui sylinteriä, kiksin akselia yms.

Mikäli tuommoista joku havittelee, niin ehdottomasti kannattaa käydä tavara katsomassa etukäteen.

Mukava tuommoisesta olisi tehdä kunnon rottapyörä, pikku lohkovauriot pystyy ammattimies korjaamaan tigillä kelvollisesti ja aika halvalla, ja kiksin yms. ei kovaksikarkaistut akselit pystyy hitsaamaan kuntoon ja kaikillahan kuuluu tuttavapiiriin joku koneistaja tai sorvin omistaja, joka laskee hetkessä parin satasen tarkkuudella palikat muotoonsa.

[kuramika]

Keppanalle:
pikku lohkovauriot pystyy ammattimies korjaamaan tigillä kelvollisesti ja aika halvalla, ja kiksin yms. ei kovaksikarkaistut akselit pystyy hitsaamaan kuntoon ja kaikillahan kuuluu tuttavapiiriin joku koneistaja tai sorvin omistaja, joka laskee hetkessä parin satasen tarkkuudella palikat muotoonsa.

Joskus kannattaa kyllä tarkistaa ennen korjausta että mitähän se uusi osa oikeastaan kustantaa.
Ihan vaan mielenkiinnosta korjasin kahteenkin kertaan TT kiksin akselin hitsaamalla ja totesin että huonosti kestää korjattu
Kunnes lopulta sain kysyttyä uuden hintaa, joka olikin yllättävän edullinen OVH 240mk ,tämä oli vuonna 96-97

[keppana]

Keppanalle:
Ainakin syksyllä tarkasteltuna noi pyörät oli selkeästi olleet varaosakäytössä, puutteellisia laitteita, jotka oli kunnosta päätellen seisseet jossakin räystään alla. Osasta puuttui sylinteriä, kiksin akselia yms.

Jotenkin noin sen homman vähän ajattelinkin . Pitääköhän unohtaa ihan suosiolla nuo SaIntin vehkeet ja keskittyä vaan yksityisillä markkinoilla oleviin laitteisiin. Yksityisillä esim. KePö:ssä myynnissä olevat näyttävät XT 350:set olevan 2000 euroa ja ylöspäin. Tohon pariin tonniin rahkeetkin riittäisivät.

Alkupään Kawasaki KLE 500 näyttäisi myös kiinnostavalta vehkeeltä, niitä näyttäisi saavan 40-50tkm ajettuina 3000e:stä ylöspäin. Tuollaiseenkin voisi saada rahat kasaan. Onko tällaisesta Kawasakista jotain erityistä kommentoitavaa? Ovatko "toimivia" pelejä?

Nyt kun en ole moneen vuoteen päristimien kanssa ollut tekemisissä (mitä nyt ulkomailla satunnaisesti päiväksi vuokrannut...), niin miten osaisiko joku kertoa, millaisia kilometrimääriä pyörät kestävät, mikäli normaalit huollot on tehty ajallaan? Jos nyt lykkään rahani johonkin 50tkm ajettuun 350-500 kuutioiseen enduroon, niin kuinka todennäköistä on, että kohta saa olla tekemässä isoa remppaa?

[Stobe]

Alkupään Kawasaki KLE 500 näyttäisi myös kiinnostavalta vehkeeltä, niitä näyttäisi saavan 40-50tkm ajettuina 3000e:stä ylöspäin. Tuollaiseenkin voisi saada rahat kasaan. Onko tällaisesta Kawasakista jotain erityistä kommentoitavaa? Ovatko "toimivia" pelejä?

Itse ajoin -91 mallisella noin 30 tkm ilman suurempia murheita(myyntihetkellä 54 tkm mittarissa). Normaaleja kulutusosia tietysti joutui vaihtamaan, öljynvaihto ja venttiilientarkistusväli 10 tkm.

Nykyisellä -93 mallisella ajelin viime kesänä 8 tkm. Pyörään tosin iski vanhempien EX500-koneiden(Gpz,EN500 jne.) tyyppivika eli vauhtipyörästä lohkesi magneetti. Tilasin uuden Saksan maalta, mutta osa olikin "sytytyskynsien" osalta hieman erilainen, koska mottia on tehty kahdella erilaisella sytkällä. Sain oikean osan tilalle vasta joulukuulla, joten ajokausi jäi hieman vajaaksi. Kovin yleinen tuo vika ei kuitenkaan liene, mutta kannattaa ehkä tarkastaa vauhtipyörän magneettien kunto ennen ostoa(laskee öljyt pois ja avaa magneetonkopan).

Pyöränähän KLE on mitä loistavin. Korkeahkoa painoa ei kannata pelätä. Matala painopiste helpottaa käsittelyä ahtaissa paikoissa ja pehmeällä alustalla. Soratiellä pyörä on elementissään ja kakspyttyinen kone on tömäreitä mukavampi matka-ajossa.

[creative]

Tämä nyt menee kyllä vähän ohi aiheen, mutta tuli yhtäkkiä jostain nuoruusmuistot mieleen: Muistaako kukaan vielä IT-jammua? En koskaan päässyt sitä ajamaan, kun ei silloin vielä ikä eikä myöhemmin rahat riittäneet.
Se oli kuitenkin silloin aika kauan mun haavepyöräni - tommoisen kun joskus sais...! Siitä myöhemmin tajusin TT:n, mutta se ei enää herättänyt samoja henkisiä viboja.
Onko kellään kokemuksia IT:stä?

Moikka
Pari kappaletta noita IT-jammuja on ollut.Muistaakseni 81 ja 83 vuosimallia.
250 molemmat.
Paljon muistoja, mukavia ja kipeitä. Millään muulla pyörällä en ole särkenyt
itseäni niin kuin noilla.