Kumpi bensa toimii paremmin?

[Jope]

Nii oon tässä pähkäilly että kumpi octaani arvo olis parempi mun 93:seen dr:ään 95 vai 98? Nimittäin edellisessä pyörässä (dr 125 -83) todela huomas eron noitten bensojen välillä 98:silla tehoja oli paljon enemmän ku 95 bensalla.

ja sit sellanen juttu et mistähän johtuu että pakoputkesta pukkaa savua ajon jälkeen? voutaakohan pahastikki öljyä oliskohan aika vaihtaa mäntä ja männä renkaat?

[Ylimatti]

Käsittääkseni korkeampi oktaaniluku on aina parempi. Ainakin teoriassa. Käytännössä en tiedä, tunteeko eroa. Auton ohjekirja kertoo, että kun tankkaan 98:a 95:n sijaan, tulee 5 Nm lisää vääntöä.

Itse olen aina käyttänyt "pienmoottoreissa" (lue: muissa kuin autossa) ysikasia. Hintaero ei ole niin suuri että homma kaatuisi siihen. Mielipidekysymys varmaan, mutta itse ajan aina 98:lla.

Mitenkäs muut

[Jope]

Entäs 99? vanhassa pyörässä toimi yhtä huonosti ku ysivitonen. Entä tarviiko kaasuttajan säätöjä muuttaa ku käyttää eri bensaa?

[Juppe]

Tuskinpa on mitään hyötyä tankata 98:a. Tuskinpa dr:n sytkä säätelee itseään nakutuksentunnistimen avulla joten Lisätehoa ei ole tiedossa oktaanin vaihtamisella suurempaan. Jos pyörä ei nakuta 95:llä ja valmistaja suosittaa sen käyttöä en nää mitään syytä miksi sitä pitäisi ajaa 98:lla.

Autot on vallan eri juttu koska niiden polttoaineen ja sytytyksen ohjailu perustuu osittain anturien antamaan tietoon ja niin ollen ne pystyvät hyödyntämään korkeamman oktaanin mukana tuoman edun. Varsinkin turbo autoissa tämä ero on tunnettavissa jopa persuuksissa.

[niffestone]

Tuskinpa on mitään hyötyä tankata 98:a. Tuskinpa dr:n sytkä säätelee itseään nakutuksentunnistimen avulla joten Lisätehoa ei ole tiedossa oktaanin vaihtamisella suurempaan. Jos pyörä ei nakuta 95:llä ja valmistaja suosittaa sen käyttöä en nää mitään syytä miksi sitä pitäisi ajaa 98:lla.

Autot on vallan eri juttu koska niiden polttoaineen ja sytytyksen ohjailu perustuu osittain anturien antamaan tietoon ja niin ollen ne pystyvät hyödyntämään korkeamman oktaanin mukana tuoman edun. Varsinkin turbo autoissa tämä ero on tunnettavissa jopa persuuksissa.

Edellä mainittu on totta, mutta varsinkin korkeaviritteisissä moottoreissa nakutusta ei välttämättä huomaa (ennen kuin se on romuttanut moottorin ) kovin helposti ja siksi korkeamman oktaaniluvun käyttö on suositeltavaa ihan vaan varmuuden vuoksi.

[juh@]

En tiedä DR 350 oktaanivaatimusta. DR 600 vaatimus on 85, joten ainakin 98 käyttö on hätävarjelun liioittelua.

[niffestone]

En tiedä DR 350 oktaanivaatimusta. DR 600 vaatimus on 85, joten ainakin 98 käyttö on hätävarjelun liioittelua.

Näin saattaa olla. Nakutus onkin riskaabeleinta nimenomaan korkeaviritteisille ja tarkoitan sillä lähinnä varsinaisia endurokisapyöriä ja crosseja.

[Ylimatti]

DR 600 vaatimus on 85, joten ainakin 98 käyttö on hätävarjelun liioittelua.

Heh, syyllistyn tuohon kyllä joissain muissakin asioissa

Mistähän sitä rallipensaa saa...?

[Juppe]

Tietenkin viritetyt pyörät on eri juttu. Putken vaihtoa en kuitenkaan itse ainakaan katso sellaiseksi viritykseksi. Monttupelit ja kisaenskat on tietty oma lukunsa ja niihin valmistajakin suosittelee 98:a

[alepos]

Itse käytin alkuunsa 98:ia dr:ssä kun sitä piti vanhaan k*tupyöräänkin laittaa, mutta sitten muistin että tollaseen maamoottoriseen dr:ään voi tankata afrikankin pensaa niin mitä sitä suotta 95:sta parempaa täälläkään tankkaamaan. Yhtälailla se lotkottaa eteenpäin. Puristussuhde on 1:9,5 kun se oikeissa enduroissa on luokkaa 1:12,5 jopa 1:13,5 (toimiiko vielä muuten 98:lla?)

EDIT: Puhun siis 650:sta, kysyjällä tais olla 350 jonka "kireydestä" en tiedä, mutta tuskin vaatii erikoisempaa kastiketta.

[Veijo]

Tietenkin viritetyt pyörät on eri juttu. Putken vaihtoa en kuitenkaan itse ainakaan katso sellaiseksi viritykseksi. Monttupelit ja kisaenskat on tietty oma lukunsa ja niihin valmistajakin suosittelee 98:a

KTM200EXC:n manuaalissa lukee ROZ 95.

[niffestone]

Jep -näinhän se on, mutta yllättävän helposti näiden tavallistenkin fillareiden tulee annettua vähän nakutella aina silloin tällöin (jarrua ilman kytkintä tai moottorijarrulta kiihdytykseen ilman alaspäin vaihtamista ym. ym. - kyllähän tää iso pyörä vääntää - mutta ei vaan ajella riittävällä kierrosluvulla ) ja sitä nakutusta kun ei aina välttämättä huomaa. Siksi se ei välttämättä ole vielä hätävarjelun liioittelua, vaikka saattaa läheltä liipatakin...

[AriK]

Ainakin autopuolella 98 oct. käyttö 95 oct. tarkoitetussa vermeessä sotkee tulpat ihan totaalisti.
Itse olen ajellu 98 sekä 95 oct. ja on pelannu. ja 95 oct vain jos ei iltasella ole automaatista muuta saanu

[Jope]

Tänään ysikasia kokeilin enkä kyllä mitään eroa huomannu ehkä vähän kone kuulosti erilaiselta mutta muuten ei mitään eroa joten taidan pysytellä tuossa ysivitosessa

[marko.virkajarvi]

95 sopii ruohonleikkuriin ja volvoon mutta ei korkeaviritteisiin mopoihin.