Tuli tossa päijänteen ympäriajo katsellessa mieleen, että olishan toikin kiva joskus kokeilla. Pitäs vaan olla enska ja pari kolme vuotta treenata pohjille
Kuitenkaan mitään 2T ei viitsi ostaa. Ja uudet nelari 525 kotarit yms tuntuu liian äärimmäisiltä huoltoväleineen ja siltäkin kantilta, että 03:sia myydään kampi, kansi yms rempattuina. Turhan kireitä.
Eli eikö joku XR400 olisi ihan toimiva peli, kai sillä päitsin ajaisi ja paljon muutakin. Ehkä se painaa vähän enemmän, mutta teho on kiitollista ja tasaista.?
No ostin juuri 200EXC:n. Päijänteen kiertäminen on suunnitelmissa. Olen nyt ajanut uudella kotarillani 5,5 tuntia ja täytyy sanoa, että pyörän keveys antaa paljon anteeksi. Edellisellä LC4:lla olin jo lyhyen maastoajon jälkeen aivan puhki. Kyllä kait sillä XR400:lla voi Päitsiin osallistua, mutta ei se taida mikään keijukainen olla.
Suosittelen endurouraa aloittelevalle kevyttä 2t mopoa. 200 kuutioinen on ehdottomasti parhaasta päästä. 4t mopoilla on sen verran omaa tahtoa, että spooriajoa joutuu harjoittelemaan ihan eri tavalla. Lumispoorissa ajaminen on muutenkin aivan oma lajinsa...
Isoilla pyörillä Päitsin kiertäminen ei ole vellihousujen hommaa! Se homma vaatii erikoismiehiä... Tämmöisten normaaliäijien on syytä pysytellä oikeissa kisapyörissä.
Äijä kirjoitti:Onhan se kuulemma joskus kierretty kuntoluokassa africatwinilläkin! En muista vaan kuka ja koska (noin 10v sitten). Voinut olla paikat kovilla!
Eikös se Kipa maininnut jossakin kiertäneensä Päitsin AT:llä? Muistankohan väärin?
265 K Kimmo Hämeenaho K-SMPK Honda 750
266 K Timo Majamäki K-SMPK Yamaha 750
267 K Marko Tamminiemi MSMK Suzuki 800
268 K Kimmo Mahlamäki MSMK Honda 650
269 K Kimmo Shemeikka MMK Honda 600
Mutta en löytänyt enään sitä kuvallista antia miesten urakoinnista, olisko ollut tamminiemi.com:in alaisuudess
Gone but not forgotten: Yamaha DT125LC -85, Honda NX650 Dominator -93, Suzuki DR800 Big -90, Suzuki DR350S -94, BMW R80G/S Paris-Dakar -85, Honda Africa Twin -90, Honda Africa Twin -97, BMW R1150GS -01, Honda XR400R -98, Honda XRV650 -89
Sen verran kuulin Päijänteen ympäriajon nykyisistä reiteistä, että isolla pyörällä on vaikeuksia. Mopojakaan ei ole enää näkynyt. Oli miten vaan, niin kevyt pyörä on helppo työntää metsässä.
Täysin en yhdy mielipiteeseesi viime torstain kokemuksella. KTM SX200:sen vaihdelaatikko levisi vihdoin (kuukauden jälkeen) metsäspoorissa. Meinasi tulla hiki työntäessäni kotio kohti...
Pyörän puolustukseksi mainittakoon, että se on ollut aiemmin A-luokan kisakuskilla ja tiettävästi kovaa kättä saanut. Vein tänään koneen Skogin pajalla kunnostettavaksi...
T. Sepi
P.S. Vaimo väittää, että pyörät on tehty ajettaviksi ei työnnettäviksi... Mitähän sekin tietää asiasta pelkällä DR350:sellä ajavana?
Äijä kirjoitti:Onhan se kuulemma joskus kierretty kuntoluokassa africatwinilläkin! En muista vaan kuka ja koska (noin 10v sitten). Voinut olla paikat kovilla!
Eikös se Kipa maininnut jossakin kiertäneensä Päitsin AT:llä? Muistankohan väärin?
Mukana olin, mutta lauantai-illan viimeisellä siirtymällä ketjut päältä ja kaksinkerroin rattaan ja polkimen akselin väliin. Leikki loppui siihen, muut ajoivat maaliin asti. Tosin nykyään ei ole mitään asiaa möhköillä Päitsille, -02 ajettiin vielä sivarireittiä, nyt mennään samoja pätkiä kuin kilpaluokatkin, tosin ei ajeta kaikkia.
Ensi vuonna taas aikomus lähteä pienemmällä mopolla Päitsireissuun, kunhan ensin saadaan ukko kuntoon....
Jos noin pitkän matkan joutuu työntämään, niin kyllähän siinä hiki tulee Sunnuntaina ajelin kaverini metsässä ja verrattuna LC4:een on tuo 200EXC aika keijukainen nostella perästä ja keulasta.
Taitaa olla pointtinsa pojilla, Paino väsyttää varsinkin pitkän päälle ja väsyneenä ajaessa paino on vielä kauheampaa. Ja kaksitahti on helpompi saada käyntiin polkemalla.
Toinen pointti on kehittyneempi jousitus, mitä parempi, sitä vähemmän se puuduttaa kuskia.
Vai on Veijokin siirtynyt täpöenskaan. Tommonen 200:nen KTM voisi olla oiva peli, kuulemma Itävallasta tilattuna ei paljoa maksakkaan. Onkos veijon peli valkoisissa kilvissä?
Seppo Honkanen kirjoitti:KTM SX200:sen vaihdelaatikko levisi vihdoin (kuukauden jälkeen) metsäspoorissa. Meinasi tulla hiki työntäessäni kotio kohti...
Olenko väärässä, että kotkan 200:ssa on piikin alakerta, kun taas esimerkiksi gassin 200:ssä on 250:n alakerta?
Gone but not forgotten: Yamaha DT125LC -85, Honda NX650 Dominator -93, Suzuki DR800 Big -90, Suzuki DR350S -94, BMW R80G/S Paris-Dakar -85, Honda Africa Twin -90, Honda Africa Twin -97, BMW R1150GS -01, Honda XR400R -98, Honda XRV650 -89
