XT350 ilmakotelo- ja kaasariongelmia

[MikkoL]

Moi.

Olisiko kellään neuvoja? Tähän mennessä tehty:

- pakoputki avarrettu (jätetty kaksi viimeistä välilevyä paikalleen)
- ilmaputsarikotelosta otettu se vaahtomuovielementin jälkeen oleva metalliverkko pois kun oli jo muutenkin irti

Näiden jälkeen ilmeisesti saa jo ilmaakin paremmin mutta ongelma on semmoinen että alhaalta ei lähde vääntämään kunnolla ja tuntuu siltä että koko kierrosalueella on vääntö vähän hukassa.. Olisiko niin että kun tuo nyt saa vähän enempi ilmaa että keittoakin pitäisi saada enempi? Kaasarin olen purkanut ihan paloiksi ja putsannut kaikki suuttimet. Suuttimet ovat vakiokokoa ainakin Clymerin manuaalin mukaan.

Mahtaako tuohon löytyä jotain Dynojet sarjaa tai onko kellään kokemusta muista kun vakikoon suuttimista?

Kiitokset etukäteen!

- Mikko -

[maqe]

Oma dr on ainakin ihan eri vehje (parempi vääntö kauttaaltaan) kun vaihdoin isommat pää-jä tyhjäkäyntisuuttimet. Eli vakiokoosta suuremmat.
Jos kaasariin saa isompia irtosuuttimia, niin halvalla voi päästä samaan tulokseen. Tosin Dynojet, Factory jne suutinsarjoissa taitaa tulla parempi neula matkassa?
Mun mielestä isommat suuttimet tässä tapauksessa auttaa paljon.

[MikkoL]

Näin arvelinkin. Pitänee etsiä jostain astetta isommat suuttimet ja kokeilla niillä. Suutinsarjoista sen verran että kyseiseen yksilöön en ainakaan mistään luetteloista ole löytänyt valmiita sarjoja, onko kellään tietoa mahtaako tuohon sellaista edes löytyä?

- Mikko -

[Pasi]

Kuten jo jossakin aiemmassa ketjussa kirjoitin, on yleinen vitsaus että mopot on alunperin säädetty kovin laihalle. Jos parantaa ilmanottoa ja vielä avartaa poistopuoltakin niin on suuri vaara, että laihuusprobleemi eikun pahenee. Allekirjoittanut avarsi taannoin DRZ:n ilmanottoaukkoa ja kompensoin muutoksen vaihtamalla pääsuuttimen 142,5=>150 ja tk-suuttimen 22,5=>27,5.

Eli rohkeasti isompia suuttimia kokeilemaan. Ei se ota jos ei annakkaan

[Agitheosis]

Oma dr on ainakin ihan eri vehje (parempi vääntö kauttaaltaan) kun vaihdoin isommat pää-jä tyhjäkäyntisuuttimet.

Paljonko isonsit?

Jos kaasariin saa isompia irtosuuttimia, niin halvalla voi päästä samaan tulokseen.

Mistä kannattais lähtee kyseleen, sattuuko foorumilaisilla olemaan ylimääräsiä nurkissa?

---on yleinen vitsaus että mopot on alunperin säädetty kovin laihalle.

Miksi näin? Nykyisin varmaankin ympäristövaatimukset mutta oliko ne samanlainen puheenaihe 90-luvun alussa?

[maqe]

Jep elikkä mulla oli tälläiset paikallan kun ostin dr:n:
pääsuutin 127,5--> 135. Mulla olis ylim. 140 mutta ei toimi enää vakio ilmanputsarin kanssa...
tyhjäkäyntisuutin 37,5?? en muista. Kuitenkin Ns "Suomi-mallissa" on tästä isompi vakiona. Uusi on se suomi-vakio oliko se nyt 42. Mulla toimi tosi huonosti kesälläkin tyhjäkäynti, sammuili, lähti tosi huonosti käyntiin yms vaivaa.

Pääsuuttimia myy Storm Motor, Duell. Mulla on se tyhjäkäyntisuut. myyntipussi tallessa, voin laittaa tänne tarkan osa koodin, niin rupeaa löytymään kaupasta osa. Tämä piti tilata jostakin "maahantuojan huollosta", meni 4 päivää.

Muuta viriä löytyy wanha josimuran vaimennin ja pitemmät välitykset kun ei tule niin umpi maastossa ajeltua.
+-kirjoitus virheitä

[MikkoL]

Eka yritys meni niin sanotusti persielleen.. Takatalosta hain suuttimet ja väittivät että näiden pitäisi sopia. Eikun kaasari irti ja ruuvaamaan. Eihän ne sitten käyneetkään Laiska kun olin niin en sitten ottanut malleja mukaan.. Alkuperäinen pääsuutin on 120 ja tarjosivat 130 kokoista. Toisen kurkun pääsuutin 102 ja tarjosivat 108:aa. Tyhjäkäyntisuutinta (alkuperäinen 42) ei ees löytynyt. Oisko nuo kuitenkin sopivat koot jos jostain sattuu löytymään moiset?

[MikkoL]

Joku väittää että kaasari olisi Mikunin mutta Service Manual sanoo että Teikei.. tähän mennessä tiedustelut on tuottaneet tuloksen että suuttimet löytyisi ainoastaan alkuperäisenä Konekeskolta ja hintakin on sen mukainen.. Jos nuokaan ei sit käy ni on turhan kallis kokeilu Onko kellään tietoa että onko tuo XT:n kaasari oikeasti Mikunin vai jonkun muun valmistama? Jos se kuitenkin Mikuni on niin Nakkilassa on vielä käymättä. Se onkin sitten viimenen paikka löytää tarvikesuuttimet, kai?

[maqe]

No joo, my bad Eli sulla on XT ja mä höpötän omasta DR:stä.
Jos ei ole kiire niin, se vois auttaa paljon että ottas entiset suuttimet malliksi. Tuo Teikei vaikuttaa ufolta merkiltä.

[MikkoL]

Jos ei ole kiire niin, se vois auttaa paljon että ottas entiset suuttimet malliksi. Tuo Teikei vaikuttaa ufolta merkiltä.

Niin meinasinkin mallit ottaa seuraavaksi mukaan kun löytyy sellanen paikka josta niitä oikeesti vois löytyä.

Teikei sanotaan alkuperäisessä huoltomanuaalissa mutta Takatalollakin sanottiin että Mikuni se on. Mitä tässä nyt sitten uskoa..? Pikkuhiljaa tässä alkaa tuntua siltä että pyörä vaihtuu DR:ksi jossain vaiheessa

[MikkoL]

Nyt on sitten isommat suuttimet vaihdettu. Pääsuutin 120 -> 130 ja kakkoskurkun 102 -> 105. Tyhjäkäyntisuutinta ei saa maahantuojaltakaan isompia.. Eipä ollut huomattavaa eroa. Huiput tuli nyt himppa helpommin mut ei se juurikaan parantunut.. Pitäskö sit neulojen kanssa vielä kikkailla vai reippaasti vielä isompaa suutinta?

[maqe]

Se tyhjäkäyntisuutin ei niin välttämätön ole, jos alakierroksilla ei ole pahoja käynti ongelmia. Eräs vaihtoehto myös moottorijarrutus paukkumiseen.
Suzuki on siitä kiva, että 350:n kaasutinta käytetään monessa eri mallissa, joten erikokoisia suuttimia, yms löytyy luonostaan.
Mikäli sytytystulppa näyttää hyvältä, niin homma on kunnossa.
Jos joskus nikkarointi-kärpänen puree, kokeile ihan suoraa "racing" äänenvaimenninta.

[MikkoL]

Kyllä se alhaallakin käy ihan nätisti tolla 42:llakin. Tuo ongelma tuleekin oikeastaan vasta tuolla ihan yläkierroksilla kun tuntuu että meno loppuu vaan jostain syystä kesken. Täytyy joskus kokeilla nostaa sitä kakkoskurkun neulaa kun inspis taas iskee. Kiitti kumminkin vinkeistä

By the way, kesälomalla oli suunnitteilla lähteä tuolta Pohjanmaan kautta jonnekkin pohjosempaan vähän ajelemaan. Mahtaako tuolta suunnilta löytyä ajoseuraa ja opasta pikkuteille?

- Mikko -